瞭望 | 礼让斑马线是交通文明的名片

　　礼让，行为上只是司机的一脚刹车，头脑里却是法规划出的红线，内心认同驱动则是对生命的尊重

　　文 | 南辰

　　北京市最近升级217处“路口电子警察”，如果机动车不礼让斑马线行人，被电子眼拍到，司机将被处以200元罚款和记3分的处罚。此外，北京警方还将通过现场执法和市民“随手拍”举报等方式，对这类交通违法行为依法进行处罚。

　　《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。”但实际上，在电子监控升级前，有限的警力使这类交通违法行为无法被执法覆盖。即使在北京等大城市，汽车在斑马线前不礼让行人也非常普遍。

　　当然，国内也有杭州等一些在礼让行人方面做出榜样的城市，这充分证明事在人为，法规的刚性终究会战胜陋习。不过，杭州对于礼让斑马线的重视也是用行人的鲜血换来的：2009年5月7日发生在杭州斑马线上的一起惨剧，带走一条年轻的生命，也唤醒了各界对斑马线就是生命线的重视，使更多的驾驶员对法律和生命产生应有的敬畏。

　　从杭州推动机动车礼让斑马线走过的路看，推行初期必然会出现一些阻力，面临一些质疑。例如，司机群体会质疑：机动车礼让斑马线，非机动车和行人闯红灯怎么办？再如，一些司机会觉得自己已经减速让行，因为没有做到停车让行受处罚很委屈等等。作为全国机动车保有量最高的城市，北京礼让斑马线也是一个系统工程，很难一夜之间达到理想状态，各方应抱着建设性态度，大力推动将礼让斑马线打造成北京的交通文明名片。

　　随着近些年各地开展礼让斑马线交通文明行动，大家也在观察、思考礼让斑马线到底难在哪里。礼让，行为上只是司机的一脚刹车，头脑里却是法规划出的红线，内心认同驱动则是对生命的尊重。那些鸣着喇叭在斑马线上抢行的司机，需要换位思考：如果斑马线上行走的是自己的家人、认识的友人，你还会鸣着喇叭危险抢行么？

　　礼让斑马线是一项系统工程。尤其是执法力度加强初期，更需要用好各种支撑手段。例如，应当充分挖掘智慧交通管理手段，合理进行红绿灯配时。对不礼让行人的重灾区——机动车右转弯途经斑马线这种情况，应当下大力进行专门整治。

　　对于随意闯红灯的行人和非机动车，也应当大力纠正、处罚。对于没有设置红绿灯和监控探头的斑马线，通过增加协管员值守、发动行人“随手拍”举报等手段确保法规不被架空。此外，还应充分利用助推的力量，推广更多醒目的立体斑马线、爱心斑马线，从行为经济学的角度引导司机主动停车让行。

　　针对北京要不要像杭州一样，在初期先推动公交车、出租车等职业司机严格礼让斑马线，笔者认为大可不必。像北京这样机动车超过600万辆的超大城市，执法标准应当一把尺子、一视同仁。不管是职业司机，还是普通机动车驾驶员；不管是公务车，还是私家车，都应当遵守道交法礼让行人的相关规定。只有这样，才能尽快提升城市综合交通文明水平，让更多行人在斑马线上有安全感。

　　记得2009年，在兰州，一位古稀老人为了守护失守的斑马线，在人行横道上用板砖连砸14辆闯红灯的违法汽车。那时，很多大城市刚进入汽车社会，人们发现在人车混杂的马路上，让斑马线上的行人有安全感竟然是那么难。如今，全国机动车保有量达3.8亿辆，中国汽车社会不文明、不守法的“残余死角”必须被逐个消灭。■