中国故事｜四代火车滚滚而过，看消失的铁路工种

 
 

　　人们记忆中的出行，离不开火车轰鸣。

　　那漫长无尽的轨道，承载了千万游子不变的乡愁。

　　从蒸汽机车到智能高铁，几十年间，中国铁路运输事业迅速发展。

　　那些伴随着老式机车而消失的铁路工种，在科技助力下完成了自己的使命，成为时代变迁的见证。

　　记忆与印象：人力走出来的铁路时代

　　20世纪90年代初，陈毅思被分配到原柳州铁路局，成为一名叫班员，负责通知火车司机出乘上班。

　　自行车、手电筒、计划单、粉笔成了陈毅思工作离不开的四样“宝物”。

　　陈毅思换上当年的工作服，回顾从前抄发车计划表的日子。

新华社记者 吴思思 摄

　　在那个通讯欠发达的年代，叫班工作关系到火车能否准点运行。

　　“只有准时叫班，司机们才能够按时出乘。”

　　为了保证准确，陈毅思脑子里总得绷紧一根弦。

　　每天上班，要仔细抄写并核对当天乘务员的出乘计划单，骑上单车，在各个房间寻找叫班对象。

　　不管白天黑夜、刮风下雨，只要有出乘计划，就得去叫班。“嗓门要大，脚力要好。”陈毅思说，叫班必须叫到对方回应才行，以前旧楼房没有电梯，得一层层楼爬，最多时一天爬楼上百层。

　　“火车跑得快，全靠车头带，火车要变道，人工来扳道。”

　　几十年前，吴景雄是原柳州铁路局的一名扳道工，他还记得，春运期间列车进出库繁忙，工作量剧增，是一年中最忙的时候。

　　拔插销、抬拖柄、扳道岔、插插销、加锁等工序对吴景雄来说，再熟悉不过。一天24小时，扳道房离不开人值守，一部电话是他们与外界唯一的联系。

　　“一看、二扳、三确认、四显示，这活看似简单，但做起来不易。”

　　接指令，开始扳道作业，火车经过，又把道岔恢复原状……要将一台机车安全放到准备台位，通常需要几名扳道房工人联合作业。

　　反复而枯燥的工作，是千万个扳道工日夜的孤独坚守。

　　从一名蒸汽机车司炉到动车司机，唐华兴经历了中国四代火车的发展。

　　“远看像捡破烂的，近看是机务段的。”

　　回忆起蒸汽机车，唐华兴难免唏嘘：为保证机车动力，司炉需要不断将煤炭铲入机车锅炉中，工作环境闷热嘈杂，极度考验体力。

　　“每跑一趟车下来，整个人被熏得跟黑炭似的，又脏又黑又累。”

　　内燃机车的出现，让司炉随着蒸汽机车一起退出历史舞台。

　　“内燃机车动力靠柴油，喷出油烟浓烈，火车‘轰隆’‘轰隆’地响，油烟、噪音为工作增添了不少阻碍。值乘一趟下来，衣服会留下油烟和汗水印记。”

　　唐华兴那时就盼望着，什么时候火车能跑得又快又舒适，司机可以一整天穿着干净整洁的制服工作。

　　这是他梦想中的火车司机。

　改变与发展：科技成就速度革命

　　20世纪90年代末，中国铁路开始全面实施大面积提速调图，拉开了铁路提速的序幕。

　　进入新世纪，随着电力机车不断普及，唐华兴顺利成为电力机车司机，工作环境有了质的飞跃，劳动强度大大减轻。

　　唐华兴的白衬衫再也不脏了，他的梦想一点点变成现实。

　　不变的是每年一度的春运。

　　唐华兴的春运印象，是人山人海：车还没停稳，就见乘客们携带大包小包行李，大家追着火车跑，就怕挤不上。许多乘客还自带小板凳，坐在过道里。

　　“拥挤的绿皮火车，在路上的时间漫长又煎熬。现在一个小时的路程，以前可能得走六七个小时甚至更久。”

　　20世纪90年代末至21世纪初，中国火车经历了6次大提速。

　　唐华兴驾驶着电力机车奔驰在路上，成为梦想中火车司机的样子。

　　“路上时间缩短了，我们工作起来干劲也足。”唐华兴说，火车出行条件越变越好。春节出行，铁路仍是大众的首选。

　　如今，移动通信技术的发展结束了传递信息基本靠喊的人工叫班时代，电脑自动叫班已经普及，叫班员变成了调度员。人们只需要坐在电脑前轻按鼠标，就可以轻松完成叫班工作，准确率近乎100%。

　　叫班员完成了这个岗位的“时代转身”。

　　随着电气化、微机控制等高科技普遍应用，大部分人工道岔被电动道岔取代。自动道岔设备只需要人工日常保养和维护，信号员在信号楼内点击鼠标便可完成扳道作业。

　　从前需要多个扳道工配合的工作，现在只需一人就可完成。

　　吴景雄在对自动道岔设备进行日常保养。新华社记者 林凡诗 摄

　　时光流逝。

　　唐华兴没想到，20年后，他会成为广西第一代动车司机；

　　陈毅思走进铁路综合调度室，屏幕滚动刷新着各车次的出发情况，电脑自动叫班精准保障车辆准点运行；

　　电动道岔的应用，让车辆进出库效率大大提高，扳道房和扳道岔也已完成了它们的历史使命。　

　　坚守与突破：铁路人不变的情怀

　　2012年，唐华兴考取了铁路动车组驾驶证，动车组自动化操作，让唐华兴感受到科技的无穷魅力。

　　“以前觉得遥远的路程，现在往返都能当日实现，仿佛置身科幻世界。”

　　唐华兴值乘动车组列车时进行瞭望。新华社记者 林凡诗 摄

　　科技的深度融入，让出行工具、出行环境、服务效率和服务质量都悄然发生巨变。

　　陈毅思说，以前坐火车时间久，大家出行携带的食物占据行李的“半壁江山”，车上人挤人，“想吃一桶泡面，都不一定有伸出手的空间。”

　　现在，车辆准点率高，许多乘客习惯在车上点餐，甚至喝杯水的时间就能到达目的地。

“陆地航母”整装待发。新华社记者 吴思思 摄

　　彻夜排队买火车票的记忆已被互联网购票替代。

　　科技覆盖出行各个环节，出行从“走得了”向“走得好”迈进。

　　手机App可以购票、查询车次信息，“复兴号”动车组无线网络全覆盖，高铁订餐满足旅客不同口味需求，贴心的服务让旅途变得从容。

　　随着中国高铁运营里程不断增长，高速铁路“八纵八横”版图不断延伸，“陆地航母”动车高铁实现高效精准运输。

　　以人力为主的铁路工种的消失，体现了科技的发展、时代的进步。

　　但不变的是，一代代中国铁路人用他们的辛劳与智慧，守护着每一名旅客安全出行。

　　

　　总策划：赵丹平

　　监制：闵捷

　　统筹：卫铁民、刘恺

　　记者：吴思思、林凡诗

　　视频制作：吴思思　

　　编辑：刘恺、王垚

　　特别鸣谢 中国铁路南宁局柳州机务段

　　新华社对外部、新华社广西分社 联合制作

　　中国故事工作坊 出品